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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆.˗ˏˋ♡ˎˊ˗人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际ʕ•̫͡•ོʔ货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差ฅ ฅ距就是上升的空间。

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乌鲁木齐不缺国ฅ ฅ际和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定,,,;期客货运输航线共2•ᴗ•40条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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[环球时报综合•ᴗ•报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国ᕱ ᕱ底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈面,因为这是目前利润的主要来源。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的ง ง位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市ʕ•̫͡•ོʔ都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。